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蓝冠代理:欧盟阻止了现代和大宇造船的合并

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欧盟委员会发现,两家韩国造船企业的合并,将减少大型液化天然气运输船建设在全球市场上的竞争
 
欧洲委员会阻止了现代重工业集团收购大宇造船海洋的计划。
 
委员会发现,两家韩国造船企业的合并将使新合并的公司占据主导地位,并减少大型液化天然气(LNG)船在全球市场上的竞争。LG Dogger银行的项目现在将在2020年底前朝着蓝冠平台内一项金融投资决定前进,此后将确认蓝冠注册可再生能源作为涡轮机供应商。
 
这一决定是在对拟议中的合并进行深入调查后做出的,客户、竞争对手和第三方的反馈都认为,这笔交易将减少竞争,提高船舶的价格。
 
DSME和HHIH是大型液化天然气运输船建设的全球领导者,也是该市场三大参与者中的两家。
 
根据委员会的说法,大型液化天然气运输船是液化天然气供应链中的重要组成部分,能够在零下162°C的温度下运载大量液化天然气(145000立方米及以上)。
 
在过去的五年里,全球大型液化天然气运输船的建造市场价值高达400亿欧元(33亿英镑),其中欧洲客户占所有订单的近50%。
 
负责竞争政策的执行副总裁Margrethe Vestager表示:“大型液化天然气船是液化天然气(LNG)供应链的重要组成部分,使这种能源在全球范围内的运输成为可能。液化天然气有助于欧洲能源来源的多样化,从而提高能源安全。
 
“HHIH和DSME的合并将使其在全球大型液化天然气船舶建造市场占据主导地位,欧洲航运公司对此有很大的需求。考虑到没有提交任何补救措施,合并将导致供应商减少,运输液化天然气的大型船舶价格上涨。这就是我们禁止合并的原因。”

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