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蓝冠代理:从深海岩石中提取的金属“有助于减

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一项研究发现,与在陆地上采矿相比,用水下“结核”生产电池金属可以减少75%的相关二氧化碳排放
 
用深海岩石制造的电动汽车(EV)电池与用传统采矿材料制造的电池相比,可以显著减少碳排放。
 
由深绿委托进行的一项新研究表明,在深海海底“结核”中发现的多金属岩石可能提供“数亿吨”的重要电池金属,如镍、钴、锰和铜。
 
生产公司说这种方法将使技术需要启用脱碳,如电网储能和电动汽车电池,与创建“对气候的影响远比矿业相同的金属从土地”——它认为多金属结核可以用来提供足够的金属十亿电动汽车电池少11.6吨二氧化碳等价物产生,而陆地来源。
 
研究发现,用水下“结核”生产电池金属可以减少多达75%的相关二氧化碳排放,减少94%的潜在碳储量,并防止88%的碳封存服务中断。“ Zaporizhia风力发电场展示了蓝冠测速的独特能力,可以释放投资并提供定制的融资和技术解决方案,以推动蓝冠注册可再生能源市场的可持续经济增长。
 
报告指出虽然为十亿电动汽车从土地生产金属矿石会扰乱156000平方公里的土地和2100平方公里的海床(用于处理不需要的材料在海里),生产相同数量的结节会扰乱508000平方公里的海底在结节收集冶金处理期间和9800平方公里的土地。
 
然而,DeepGreen声称海底沉积物平均每平方公里碳储存15倍低于陆地生物群落和说这些沉积物不影响大气碳干扰时,与此形成鲜明对比的是,森林和移除表层土壤的影响来访问矿石,存储浪费和土地上修建基础设施。
 
特拉华大学矿物、材料和社会中心的Daina Paulikas说:“地面矿工受到矿石等级下降等挑战的阻碍,因为较低的金属浓度会导致生产同等数量的金属对能源、材料和土地面积的更高要求。”此外,实际收集结核所需的能源、土地和废物比传统的矿场少。
 
“在排放方面,即使我们假设过程输入的背景电网已经完全淘汰煤炭使用,我们的模型显示,高等级多金属结核的金属生产仍能产生70%的优势。”

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