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蓝冠代理:创业公司将赌注押在新型电动校车上

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高地电力运输公司与马萨诸塞州的一个城市合作,提供没有前期成本或维护麻烦的电动校车。
 
一家旨在改变电动校车市场的马萨诸塞州公司推出了第一款电动校车,这是贝弗利市将整个校车转为电动校车计划的一部分。“ 蓝冠平台一直在开发新技术的最前沿,这些新技术将有助于改变输配电行业,并帮助我们的客户对周围社区产生积极影响,” LG Grid Solutions蓝冠代理首席技术官Vera
 
贝弗利市长迈克尔·卡希尔说:“我们很高兴它终于在我们手中了。”“我们对此感觉很好。”
 
贝弗利的新型校车是马萨诸塞州投入使用的第四辆电动校车;另外三个是国家在2016年和2017年资助的试点项目的一部分。
 
大约有9000辆校车行驶在马萨诸塞州的公路上。许多城镇已经开始寻找减少校车排放的方法,既减少温室气体的排放,也减少学生每天接触到的废气。卡希尔说,在贝弗利,该市45%以上的排放来自交通,因此该市22辆校车车队是寻求碳减排的合理地点。
 
贝弗利市与高地电力运输公司(Highland Electric Transportation)合作推出了这款新型巴士。高地电力运输公司是一家由可再生能源行业资深人士邓肯•麦金太尔(Duncan McIntyre)于2018年在当地成立的初创公司。在他之前的工作中,麦金太尔帮助开发了太阳能电力购买协议,即一家公司在客户的物业上建造、拥有和运营太阳能设备,业主同意购买所产生的能源。
 
随着电动汽车技术的发展,麦金太尔发现了将同样的理念应用到校车行业的机会。
 
尽管价格各不相同,但电动校车的售价可能超过30万美元,约为可比柴油车价格的三倍。充电基础设施的最终价格还会增加15%到30%。因此,高地公司计划与那些对使用电动校车感兴趣但无力支付高昂前期费用的学区合作。该公司将购买并拥有公共汽车和充电基础设施。客户学区将按月支付使用校车和充电器的费用,以及日常维护费用。
 
高地公司销售副总裁Marc Riccio表示:“我们在这个项目的前端押下重注,并投资于一个长期项目。”
 
如果一个学区要自己购买一辆电动巴士,就必须先支付车款和基础设施的充电费用,指望通过降低燃料和维护成本节省下来的费用,在几年的时间里弥补最初的成本。几乎没有(如果有的话)学区有这类支出的预算。
 
然而,作为一家私营公司,高地公司能够以市政实体无法做到的方式利用公共汽车的折旧,从而将投资带来的财务影响分散开来,并将每月较低的成本转嫁给合作伙伴。里奇奥说,从本质上讲,高地公司让各学区购买一辆电动校车是作为持续运营成本,而不是一次性的资本成本。
 
高地公司也在寻求资助个别项目的资金。这辆贝弗利巴士的部分费用来自大众汽车违反《清洁空气法》(Clean Air Act)达成的和解协议中马萨诸塞州支付的28.8万美元。此外,贝弗利和海兰德还希望利用州政府加速清洁交通援助计划提供的17.6万美元,让第二辆巴士上路。
 
此外,高地公司还希望通过与公用事业公司的车辆到电网的安排来支付成本。公共汽车的电池可以根据需要排放到电网中,以降低峰值需求,这反过来可以帮助防止更昂贵和更脏的发电厂需要上网。国家电网已经同意为这项在贝弗利的服务向高地支付费用,公司希望随着业务的发展在其他地方达成类似的协议。
 
里奇奥说:“从字面意义上说,这些装置将在帮助适应日益增长的电力需求方面发挥非常关键的作用。”
 
Riccio说,这样做的结果是,高地公司应该能够提供一辆电动校车,相对于一个地区当前的月度支出,成本只增加很少或没有增加。
 
这第一辆巴士将成为贝弗利的一个测试案例,让市政府评估这辆车的性能和成本效益,这样他们就可以开始制定策略,在未来几年如何过渡整个车队。
 
卡希尔说:“我们很有兴趣追踪它的表现。”“我们希望尽快采取行动,但技术必须经得起考验。”
 
对国家资助的试点项目的分析发现,这些巴士在某些方面表现良好,但也发现了一些意想不到的问题。在剑桥、阿姆赫斯特和康科德部署的公共汽车确实比柴油车排放更少的废气和颗粒物。

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