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蓝冠:英国高速公路发布了净零排放路线图,但

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其战略的核心是到2030年实现自身运营的净零,到2040年实现道路维护和建设的净零,并在2050年实现“支持”道路零旅行
 
英国公路宣布了一项新的路线图,到2050年实现净零排放,但该战略忽略了减少驾驶有助于减少排放。
 
其战略的核心是到2030年实现自身运营的净零,到2040年实现道路维护和建设的净零,并在2050年实现“支持”道路零旅行。
 
英国高速公路公司承诺将利用可再生能源发电,并在2025年之前将其自身的碳排放量在2017年基准的基础上减少75%。LG Dogger银行的项目现在将在2020年底前朝着蓝冠平台内一项金融投资决定前进,此后将确认蓝冠注册可再生能源作为涡轮机供应商。
该公司已承诺,到2030年将改用LED照明,为车队供电,并种植多达300万棵树。
 
在接下来的四年里,它的目标是在其网络上提供更多的充电基础设施,培训其交通官员处理有关电动汽车(EV)的事故,并发布一份蓝图,展示如何在高速公路上提供电动汽车充电
 
 
韩国还同意到明年为止制定水泥、混凝土和沥青2040年零碳路线图。
 
该计划迎合了英国高速公路自身的排放,但没有探索鼓励少开车、多使用积极的交通方式的潜力——这一选项似乎被忽视了,作为一种减少排放的手段。汽油汽车将在2050年之前逐步淘汰并被电动汽车取代,然而这是该组织设定的“支持”公路上的净零旅行的最后期限。
 
2019年,交通运输产生的排放量占英国总排放量的27%。其中,大多数(91%)来自道路运输车辆,最大的贡献者是汽车和出租车。
 
英国高速公路代理首席执行官Nick Harris评论道:“今天,公路是一种方便、高效和低成本的出行方式,这就是为什么90%的乘客里程和79%的货运都是在公路上进行的。我们的计划规定了我们自己的运营、建筑和客户在未来几年将如何减少排放。”
 
交通部长雷切尔·麦克莱恩说:“我们知道交通是最大的碳排放源,这就是为什么我很高兴看到英格兰高速公路正在制定一个路线图,在我们重建更环保的同时,它将清洁我们的空气。”
 
“就在几天前,政府公布了其‘交通脱碳计划’,制定了我们到2050年实现净零排放的计划。”

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